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      往復式高壓高壓空壓機氣量的調節方法

      發布時間:2018-07-09 15:59
       
       
      往復式高壓高壓空壓機氣量的調節方法
       
       
        下面我們以往復高壓式空壓機為例,介紹常用的氣量調節方法:
       
        1.轉速調節
        轉速調節即通過改變空壓機的轉速來調節排氣量。這種調節的優點是氣量連續,比功率消耗小,空壓機各級壓力比保持不變,空壓機上不需設專門的調節機構等;但它僅僅廣泛使用在驅動機為內燃機和汽輪機的空壓機上,如果驅動機為電動機,則需要配置變頻器,由于大功率、高壓變頻器價格昂貴,而且需要大量的維護、維修工作,因此,目前在電動機驅動的往復式空壓機上很少采用該方法。此外,變轉速調節可能會對空壓機的工作產生不良影響,如氣閥顫振,部件磨損大、振動增加,潤滑不充分等等,也限制了該方法的廣泛應用。
       
        2.壓開進氣閥調節
        根據進氣閥被壓一過程的長短,該方法分類全行程壓開進氣閥和部分行程壓開進氣閥兩種方式。對于全行程壓開進氣閥調節,在吸氣過程中,氣體被吸入氣缸,在壓縮過程中,因為進氣閥全開,吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設某空壓機有一個一級雙作用氣缸,若只頂一活塞一側的進氣閥,氣量降低50%,如果兩側同時頂開,則排氣量為零,所以,該機可實現氣量0,50%和100%三級調節??梢?,全行程壓開進氣閥的調節幅度較大,適用于粗調節。部分行程壓開進氣閥調節的原理與全行程壓開進氣閥相似,但它通過控制空壓機程中進氣閥的關閉時刻,控制返回氣量的多少,從而可以實現氣量的連續調節,由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少,所以還有很高的運行經濟性
       
        3.旁通調節
        排氣管經由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接,調節時只要開啟旁通閥,部分排氣便又回到進氣管路中。這種調節方法比較靈活,而且簡單易行,配上自動控制系統調節精度也比較高,但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉,所以經濟性差,因此,這種方法適用于偶爾調節或調節幅度小的場合。
       
        4.余隙腔調節
        在空壓機的氣缸上,除固定余隙容積外,另外沒有一定的空腔,調節時接入氣缸工作腔,使余隙容積增大,容積系數減小,排氣量降低,這就是余隙腔調節的工作原理。按照補助容積接入的方式不同,又分為連續的、分級的以入間斷的調節,多用于大型工藝空壓機。這種調節方式的主要缺點是:通常手動調節,且響應速度慢,一般需與其它調節方式配合使用。雖然連通可變補助余隙容積的方法原則上可以實現0%  100%范圍內的調節,但系統可靠性較差,易損件多,難于維護。
       
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